Stand-by à Dieppe.

Arrivée à Dieppe après 24h de bonheur au portant dans un vent de SW 5 Bft!
Il nous reste quelques jours avant de charger le Libertaire pour 6 mois d'autonomie complète et réaliser quelques travaux de dernières minutes...
Le départ est prévu après le mariage d'une amie, Perrine étant témoin, Lundi ou Mardi prochain en fonction de la météo...

Enfin le départ!

Au portant le long des côtes Normandes, nous avons enfin trouvé le temps pour mettre notre blog à jour! Entre le "rush" du dernier mois et des différents préparatifs, les instants de "calme" ont été rares. Le temps breton très pluvieux a notamment retardé les différentes couches de peinture, mais nous avons quand même réussi à redonner une nouvelle teinte de coque à Libertaire, entre les gouttes. Les températures remontant, un nouvel anti-fouling a également été appliqué ainsi qu'une couche de peinture anti-dérapante sur le pont. Libertaire a donc pu être remis à l'eau le Mercredi 17 Avril, après 2 dernières soirées bien chaleureuses à bord et à l'internat de Vannes! Merci à tous pour les cadeaux et vos coups de mains divers!

Le départ pour Dieppe via Guernesey est donné le Jeudi à 12h pour bénéficier de courants favorables, à défaut d'un vent portant... Anne-Laure et JC nous accompagnent et en profitent pour découvrir les joies de la voile, et notamment du louvoyage, avec un vent d'Ouest qui tourne au Nord à notre arrivée à la chaussée de Sein, puis à l'Est à  Ouessant! Nous nous amarrons à Saint Peter, Guernesey à l'aube du 22 avril. Notre route en zig-zag le long des côtes bretonnes n'est donc pas le témoin d'un abus de boissons alcoolisées ;-)

L'escale est courte, le temps de débarquer nos 2 passagers clandestins et de faire le plein de Gasoil en profitant des prix défiant toute concurrence (0,77 £ le litre ! ). Sur un plein de mille litres, la différence est significative!

Nous repartons dans l'après-midi, sous le soleil, et un vent de SW 3-4 Bft. Le raz de Blanchard nous permet des pointes de 10,9 noeuds. La nuit qui suit est paisible avec une mer belle et un vent portant de 3-4 Bft. La côte Normande est aperçue dans le brouillard qui se dissipe petit à petit.

Chantier hivernal

   Plus que 3 mois avant le départ prévu fin Avril... Le temps passe (trop vite) et la liste des choses à faire (et à acheter...) s’allonge.
   En effet Libertaire est à sec depuis mi-novembre et bénéficie de nos petites attentions... Dans le désordre, révision complète du presse étoupe à bain d'huile avec changement des joints et des roulements, changement du moteur du treuil de quille, démontage de la vétuste éolienne qui a rendu son dernier tour... Elle est remplacée depuis peu par un 3 ème panneau solaire. Démontage de tous les vaigrages ( en partant de l'étrave ) pour optimisation de l'isolation. Cela fait suite à la vidange et au dé-salage du diesel, du démontage des 2 voiles d'avant qui sont chez le voilier pour réfection des galons de chute et révision... Cela passe également par l'installation d'un récepteur AIS, d'un contrôleur de batterie...
   Nos semaines sont également bien remplies par le travail à l’hôpital et les nombreuses gardes pour remplir la caisse de bord...
Devant l'obligation d'avoir une arme à bord en défense contre les Ours blancs, nous avons obtenu une licence de tir après quelques dimanches matins passés à trouer des feuilles de papier au club Impact Tir !

Nous ne sommes pas encore au chômage, il reste encore de quoi s'occuper avant le départ : l’administratif  la peinture, l'antifouling, l'avitaillement...

Cap sur Vannes!

Pour rejoindre notre affectation pour cet hiver, Vannes, Libertaire doit une fois de plus virer Ouessant!
Pour cette traversée, Marc, le père de Perrine tient à nous accompagner pour découvrir les joies de naviguer en Manche fin octobre...
La météo et la marée nous obligent à un départ nocturne le Samedi 27 Octobre. La sortie du chenal de Saint Malo est plutôt agitée par un vent de N 6 Beaufort avec une mer particulièrement courte à cause du courant de jusant. Celui ci nous permet également de ne pas traîner pour ces premières heures de navigation. Le jour se lève au large des Sept îles, et nous profitons d'un bon petit déjeuner .

La journée est marquée par la rotation progressive du vent à l'ouest et un renforcement qui occasionnent une nuit sportive à tirer des bords au large de l'Aber-Wrac'h. Au petit matin nous sommes en face du Stiff. Par prudence, devant l'état de la mer nous décidons de ne pas embouquer le Fromveur. Quelques heures supplémentaires nous seront nécessaires pour arrondir l'île... Le vent nous accompagne jusqu'à la chaussée de Sein, que nous passons en début de nuit, puis la traversée de la baie d'Audierne est laborieuse sous un vent faiblissant. Au petit matin, nous décidons d'allumer le Nanni pour atteindre les Glénans. Nous mouillons à Penfret au milieu des méduses, et débarquons visiter la base nautique.

Nous levons l'ancre le lendemain matin à l'aube pour atteindre le golfe du Morbihan avant le coup de vent de Nord Ouest annoncé et avec le courant. Le passage devant Groix nous rappelle les bons moments passés à Locmiquelic l'été 2011. Nous amarrons Libertaire sur bouée dans la rivière d'Auray en face du Chantier Naval Leborgne où la sortie de l'eau est prévue pour bientôt.

Septembre irlandais.

En quinze jours de vacances, les possibilités de navigations depuis Saint Malo ne sont pas infinies... En cet fin d'été nous décidons de mettre le cap sur l'Irlande, à laquelle nous avions dû renoncer l'an passé... C'est par une faible brise de Nord Est que nous appareillons du chantier de la Passagère et passons le barrage sous un soleil agréable.

Néanmoins, la dépression attendue est bien arrivée, et l'équipage décide une escale à Tresco, pour laisser passer le front et recharger les estomacs...

Et des bananes flambées au Rhum en l'honneur de la naissance de Paola, la nouvelle Canevet ;-)

Après 36 heures au reaching dans une mer forte à très forte et un vent d'ouest 7 beaufort virant progressivement Nord nous contraignant ensuite au près et à un virement de bord au petit matin, nous arrivons à Kinsale. Nous mouillons dans la rivière juste en amont du port de pêche.

Une fois les provisions de Bulmers et de Guiness faites, devant l'agitation ambiante, nous allons chercher le calme à Oysterhaven, petite baie à 3 milles à l'Est. Nous jetons l'ancre bord à bord avec une jolie goélette et partons pour un footing de dérouillage...

Départ le lendemain matin sous un vent faiblissant. Dans la brume, nous passons Old Head Of Kinsale, accompagnés par des dauphins. Au moteur, nous atteignons Broadstrand bay, en face de Courtmacsherry. Nous profitons du beau temps pour une grande randonnée dans les terres agricoles irlandaises.

Après une session chasse infructueuse, une bonne nuit, nous mettons le cap sur Baltimore, 30 milles à l'Ouest. Un vent d'Ouest nous oblige à tirer 4 bords. Nous arrivons dans un brouillard épais, merci la cartographie électronique... Nous mouillons au pied de Sherkin Island, dans la grande baie de Baltimore, où la France est représentée par une base nautique des Glénans...

Un petit chocolat chaud sur le port et nous sommes partis pour le tour de SHerkin Island by the "best day of the year" d'après James, pécheur de l'île...

Puis les vacances se terminent, nous mettons le cap sur Saint Malo. Après une traversée express jusqu'à l'Aberwrach, à 7 noeuds de moyenne, le NE devient evanescent et tourne à l'Est... 48 heures et quelques bords plus tard, nous mouillons finalement aux Hébihens. Finie la tranquillité, nous sommes 50 bateaux aux mouillage!

Le dimanche 1000 milles et 15 jours plus tard nous repassons le barrage de la Rance, pour échouer Libertaire, de nouveau à la passagère.