Première nav en famille!

Après presque 10 mois sans naviguer, nous hissons à nouveau les voiles pour une petite croisière estivale. C'est une première pour Nina, notre petite fille née mi-juin à Saint Malo! Depuis le retour en Novembre dernier, les journées ont été bien occupées par notre travail à l’hôpital, l'entretien et l'optimisation de Libertaire.Comme prévu nous avons installé un pilote automatique, une girouette anémomètre, un émetteur AIS, une éolienne. Nous avons également profité de la longue immobilisation pour une révision complète du diesel avec démontage de l'intercooler, de l'échangeur, de la pompe à eau de mer, le tarage des injecteurs et le réglage du jeu des soupapes. L'installation d'un alternateur plus puissant permet une charge plus rapide des batteries, le démarreur a été révisé, l'isolation phonique du moteur remplacée. Le circuit électrique de servitude a été entièrement refait avec installation d'un tableau bipolaire. Nous avons entièrement refait la cabine avant pour accueillir dans de bonnes conditions la nouvelle équipière.
Nous prenons l'écluse de Saint Malo le dimanche 24 août au soir. La première nuit est agitée, la mer est courte dans un vent de SW 5 à 6 Bft. Les cabrioles de Libertaire ne plaisent pas à notre petite Nina qui renvoie ses tétées et nous nous déroutons vers Saint Peter à Guernesey que nous atteignons à l'aube. Après une petite sieste, nous arpentons la ville et les environs sous un soleil timide. Nous partons le lendemain matin tôt avec le courant pour gagner Aurigny. En effet, 35£ la nuit ne nous incitent pas à prolonger notre séjour...
Le mouillage à Aurigny est bon marché mais rouleur!

En mer, enfin!

L'équipage au complet

Mouillage d'Aurigny

Mercredi matin, le vent est de secteur sud et favorable pour rejoindre Dartmouth. Après 14 heures de navigation nous atteignons le port. Nous avons la bonne surprise d'arriver pendant la Dartmouth Week, semaine de festivités où se succèdent courses d'avirons, démonstrations de la RNLI, de la RAF avec parachutisme et acrobaties des "Red Angels". Nous trouvons difficilement une place de mouillage dans la rivière où de multiples embarcations de tout genre évoluent! Après 3 jours à profiter de cette ambiance très british, Libertaire tire des bords pour rejoindre Salcombe, 15 milles à l'Ouest. Aidés par le courant en face de Start point, les bords sont excellents et nous nous retrouvons rapidement en pleine campagne, sur une bouée au fond de la rivière. Après un bain rafraichissant nous partons pour une belle ballade sous le soleil.

Au milieu de la rivière Dart

Départ de Dartmouth, au milieu des régatiers

Au soleil

Le lendemain c'est pétole, nous ressortons de la rivière et mouillons dans Starhole Bay pour attendre le vent. Nous profitons d'une journée tranquille pour pouponner! Le mardi midi nous levons l'ancre avec l'arrivée du vent d'est, cap sur les îles Scilly. Après 24heures de navigation tranquille voiles en ciseaux nous arrivons à Port Cressa sur l'île de Saint Mary. Nous passons les 5 jours suivant sous le soleil dans l'archipel à parcourir Saint Mary, Saint Martin et Tresco.

Mouillage à Starehole bay

Port Cressa

Le plein de Bulmers pour l'apéro...

Saint Martin

Tresco

Tresco

New Grimsby Sound

Finalement, le temps passe et il est temps de rejoindre la France. Le vent est toujours de secteur Est et c'est au reaching que nous gagnons Ouessant, escortés par de nombreux dauphins. Nous restons 2 nuits à Lampaul. Nous quittons Ouessant cap sur les Glénan où nous passons quelques jours bien sympathiques en compagnie des anciens propriétaires de Libertaire. Dans la nuit de Samedi à Dimanche, Libertaire s'amarre au port de Sainte Catherine à Locmiquelic où il va patienter jusqu'à la sortie de l'eau prévue en Novembre.
Ces 3 semaines de navigation ont semblé bien plaire à notre petite Nina, ce qui est de bon augure pour la suite du programme...

Lampaul

Nina en mer d'Iroise

News de Saint Malo!

Quelques nouvelles de Libertaire depuis ces 4 mois passés en France. Parallèlement à la reprise du travail à l’hôpital, nous poursuivons l'optimisation de notre voilier.

En vue de l'accueil d'un(e) nouvel(le) équipier(e) fin juin nous avons transformé la cabine avant pour la rendre plus fonctionnelle et accueillante. Ce faisant nous avons rajouté une cloison étanche isolant la pointe avant.

Nous nous étions rendu compte sur le dernier mois de navigation que le bilan énergétique était mal équilibré l'hiver, les panneaux solaires ne suffisant pas à fournir l'énergie pour l'électronique et le frigo. Une éolienne a donc été installée pour complément.

Nous attaquons une révision complète du moteur avant de nous lancer dans l'électronique : nous souhaitons installer un pilote automatique et une girouette-anémomètre pour simplifier la navigation. (le régulateur est vraiment parfait au grand large mais dès que l'on se rapproche des côtes, il est capricieux du fait des vents souvent instables, que ce soit en force ou en direction).

Enfin petit bonus, nous avons terminé d'assembler quelques plans vidéos qui nous ont émerveillés cet été :

- le "film" Eté arctique 2013 :

 

Bonne séance ;-)

Terminus Saint Malo!

Après 24 dernières heures de navigation très agréable dans un petit vent de secteur Ouest, nous embouquons le chenal de Saint Malo sous le soleil, pour amarrer Libertaire au bassin Dugay-Trouin, son écurie pour l'hiver.
Ainsi s'achève notre magique été arctique. Beaucoup de premières fois ces 6 derniers mois : premier Iceberg, navigation dans les glaces, devant les glaciers, première aurore boréale, soleil de minuit, premier ours polaire, morse, baleine blanche... Mais aussi première vraie dépression avec mat dans l'eau, navigation sous la neige, 55 nœuds au mouillage...
Du 47ème au 80ème degré Nord, Libertaire a gagné notre confiance par ses qualités nautiques et sa solidité. Son atmosphère chaleureuse et sa capacité de charge nous ont permis de profiter pleinement du voyage malgré un climat parfois hostile et de ne pas se préoccuper du ravitaillement. Les stocks de vivre ( même le chocolat... ), de gaz, de gas-oil n'ont pas eu à être renouvelés.
Quelques chiffres pour ces 6 mois :
- 7500 milles GPS
- 280 heures de moteur, 2 vidanges, un turbo et un coude d'échangeur neufs...
- 40 nuits en mer
- 82 nuits au mouillage dans 57 mouillages différents
- 72 nuits au port dans 28 ports différents
- 1000 litres de gas-oil ( moteur + chauffage )
- 24kg de propane
- 25kg de farine à pain, 25kg de pâtes, 10kg de riz...

Un grand merci à nos familles et amis pour leur générosité et leur disponibilité dans la préparation et la réalisation de ce voyage. Nous avons pris un réel plaisir à partager notre aventure via ce blog et à recevoir vos sympathiques messages aux escales.

Maintenant retour au boulot avec plein de belles images dans la tête, et de nouveaux rêves polaires...

Trace été 2013 : La boucle est bouclée!

Irish sea

Finalement, nous repoussons notre départ pour le Sud au Samedi 10 Octobre, devant un vent de Sud un peu plus fort que prévu et l'envie modérée de tirer des bords dans un vent de force 7, contre le courant... Samedi matin, avec un vent toujours de Sud mais force 4 nous levons l'ancre. Après un début de journée à tirer des bords moyens contre le courant, nous arrivons en face du Mull of Kintyre avec la renverse et nous tirons un grand bord en direction de l'Irlande du Nord, à 10 noeuds! Nous arrivons en fin de courant favorable à 10 milles au Nord de Belfast et nous passons donc la nuit mouillés à Ballygalley Bay. Au petit matin, nous repartons avec le courant et amarrons Libertaire à la très chic marina de Bangor ( Il y a même des baignoires dans les sanitaires! ). Le lendemain, 20 minutes de train nous permettent de gagner Belfast où nous passons la journée à découvrir les fresques du quartier Nord témoignant d'un violent passé ( parfois très présent... ) entre les 2 communautés. Dans l'après-midi nous nous baladons sur les docks de la rive sud près du géant chantier naval H&W où fut construit le Titanic.

Des fresques sur le thème de la liberté mais qui dépassent les frontières de l'Irlande...

Ou même de la politique...

Étonnant, le Titanic's quarter, quartier des chantiers navals, la gloire de la ville, au nom du plus célèbre naufrage du siècle...

 Mardi à 5 heures nous hissons à nouveau les voiles cap au Sud. Nous commençons par tirer des bords, le vent étant toujours du Sud. Dans la nuit, en arrivant au large de Dublin, nous prenons un nouveau fichier GFS qui confirme la bascule à l'Ouest et une potentielle dépression très creuse pour la fin de la semaine. Devant le temps qui passe (...) nous décidons de poursuivre. Le vent d'Ouest force 8 nous permet une descente rapide jusqu'à Saint Ann's Head, juste à l'Ouest de Milford Haven. Mercredi soir, la dépression de fin de semaine se confirme nous motivant à continuer notre route. Le vent passe alors au Sud-Est et c'est au reaching que nous atteignons la baie de Saint Ives (au Nord de la Cornouaille ) et nous mouillons, juste au moment où le vent fraichit. Le coup de vent du Sud à 8 va durer 24 heures, nous contreignant à rester à bord, mais l'absence de houle rend le mouillage plutôt confortable. Vendredi soir, une courte fenêtre météo nous permet d'arrondir Land's End, avec le courant mais aussi une houle bien formée. Nous arrivons à Falmouth Samedi à 10 heures, juste à temps pour s'abriter de la dépression annoncée. Les prévisions qui s'affinent donnent bien une idée de la puissance de la dépression qui passe et nous amarrons sérieusement Libertaire. Depuis une bonne semaine, les systèmes dépressionnaires se sont enchainés à l'Ouest des îles Britanniques, ayant apporté un flux majoritairement de Sud peu propice à la descente de la mer d'Irlande ( et clouant les minis à Douarnenez... ). Cela nous a fait renoncer à notre escale prévue à Dublin ( ce sera pour une prochaine fois ), et nous pensons avoir fait notre quota de près pour le mois d'Octobre! Heureusement que Libertaire avec ses 3 mètres de tirant d'eau et ses 4,5 tonnes de lest est plutôt raide à la toile. Nous sommes aujourd'hui cachés au port jusqu'à Mardi et nous remettrons alors le cap sur Saint Malo...

Trinquette/3 ris, descente de la mer d'Irlande par 8 Bft

Amarage sérieux à Falmouth 

On est dans Plymouth... Perhaps 12 Bft! Pas fréquent...

Soleil d'Octobre

Samedi 12 au matin, l'anticyclone bien établi nous offre un magnifique ciel bleu pour partir à l'ascension du sommet qui domine Inverie ; les premiers kilomètres se font tranquillement à l'ombre d'une forêt de conifères avant de gagner la partie rocheuse plus raide. Trois heures plus tard, la vue de la-haut est splendide, on peut même distinguer les Hébrides extérieures cachées derrière l’île de Skye! Nous regagnons Libertaire en milieu d'après-midi et après un bon bain de soleil nous décidons d'enfiler les combinaisons de plongée pour astiquer la coque de Libertaire et la débarrasser de quelques coquillages. Quoi de mieux qu'un petit dîner au Pub en admirant le coucher de soleil pour se remettre de cette journée!

Randonnée sur les hauteurs d'Inverie

Une heure plus tard 

Sunset à Inverie

Dimanche nous appareillons en début d'après-midi avec le vent et le courant favorables, et après 30 milles d'une navigation bien agréable au soleil, nous arrivons en début de soirée à Tobermory, petite ville charmante au Nord-Est de l’île de Mull.

Le lendemain, après une visite rapide de la ville et ses environs agricoles; nous partons en milieu de journée vers Oban en passant dans le Sound of Mull, accompagnés par des petits dauphins. Le paysage est grandiose avec l'impression de naviguer à la campagne avec moutons et châteaux écossais. Après quelques heures au moteur, le vent se lève du Nord-Est et nous gagnons Oban éclairés par une belle lune. Nous mouillons à Cardingmill Bay, entre la ville d'Oban et la petite île de Kerrera.

Ciseaux au soleil couchant

Sunset...

Mouillage à Tobermory

Baie de Tobermory

Tobermory...

Affalage de GV au couchant

Duart Castle

Mardi 15 octobre, un temps fabuleux pour la saison nous accompagne toujours et nous partons découvrir la ville et sa distillerie,les magnifiques manoirs qui l'entourent et la Craig Tower qui la surplombe.

En fin d’après-midi nous décidons d'une petite randonnée sur les hauteurs de l’île de Kerrera pour admirer le soleil couchant sur les îles écossaises, le ciel parait s'embraser et les quelques nuages rougeoient... Nous rentrons à bord entre chien et loup pour déguster une petite blanquette aux carottes accompagnée d'un verre de Whisky d'Oban de 14 ans d'âge!

Vu du haut...

Oban vu de Kerrera au coucher de soleil.

Coucher de soleil sur l'île de Mull

Hier, après une matinée bricolage sous un soleil timide, nous avons parcouru 45 milles au portant vers le sud avec du courant favorable dans le Sound of Jura pour atteindre Craighouse en fin de journée et sous la pluie. L'automne avançant, les jours raccourcissent et les arrivées au mouillage se font très souvent de nuit... quel contraste après cet été sous le soleil de minuit! L'anticyclone dont nous avons profité pendant une bonne semaine laisse maintenant place à une dépression qui va nous permettre de gagner probablement Belfast puis Dublin dans les prochains jours.

Mouillage du jour à Craighouse, île de Jura